ครึ่งหนึ่งของปัญหาเกียร์ขัดข้องเกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมัน การบำรุงรักษาไส้กรองและปะเก็นเป็นกุญแจสำคัญในการบำรุงรักษารถยนต์

ข้อมูลจากตลาดอะไหล่และซ่อมบำรุงรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่า ประมาณ 50% ของความเสียหายของระบบส่งกำลังนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงหรือโดยอ้อมกับการปนเปื้อนของน้ำมันและการอุดตัน ตัวกรองการส่งผ่านการชำรุดของปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องเป็นสาเหตุหลักของการปนเปื้อนและการรั่วไหลของน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเตือนว่า การละเลยการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญทั้งสองประเภทนี้อย่างสม่ำเสมอ อาจนำไปสู่ปัญหาที่ร้ายแรง เช่น การกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์และการหยุดชะงักของกำลังเครื่องยนต์ และอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการขับขี่ได้

หน้าจอตัวกรองการส่งผ่าน เป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ตัวทำความสะอาด" ของระบบส่งกำลัง ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรก เช่น เศษโลหะและคราบคาร์บอนในน้ำมัน การทดลองที่ดำเนินการโดยหน่วยงานตรวจสอบยานยนต์แห่งหนึ่งแสดงให้เห็นว่า หากไม่เปลี่ยนตะแกรงกรองหลังจากใช้งานไปแล้วเกิน 80,000 กิโลเมตร ประสิทธิภาพการกรองจะลดลงมากกว่า 40% ส่งผลให้ตัววาล์วสึกหรอเพิ่มขึ้นถึงสามเท่า

อย่างไรก็ตาม ตะแกรงกรองสแตนเลส 316L จะสูญเสียประสิทธิภาพการกรองโดยตรงเนื่องจากการแตกร้าวจากความล้าที่เกิดจากข้อบกพร่องในกระบวนการดึงขึ้นรูปหรือการแข็งตัวจากการทำงาน ปัญหานี้พบได้มากในรถยนต์สำหรับงานหนักบางรุ่น กรณีการบำรุงรักษาของรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Lincoln Navigator แสดงให้เห็นว่าการเคลื่อนตัวของแหวนยางกรองอาจทำให้แรงดันน้ำมันไม่คงที่ การกระแทกขณะเปลี่ยนเกียร์ และความผิดปกติอื่นๆ

ประสิทธิภาพการซีลของปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่องมีความสำคัญไม่แพ้กัน ข้อมูลการบำรุงรักษาของ Autohome แสดงให้เห็นว่า การเสื่อมสภาพและการแตกร้าวของปะเก็นเป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลของน้ำมันจากอ่างน้ำมันเครื่อง คิดเป็นมากกว่า 60% ปะเก็นยางแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะเสียหายเมื่อแช่ในน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูง ในขณะที่มาตรฐานใหม่แนะนำให้ใช้วัสดุยางเอทิลีนอะคริเลต (AEM) ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงกว่า 150℃ และมีอายุการใช้งานในการซีลยาวนานกว่า 80,000 กิโลเมตร โซลูชันปะเก็นซีลแบบครบวงจรสำหรับอ่างน้ำมันเครื่องที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งเปิดตัวโดยบริษัทต่างๆ เช่น Shandong Sinoma ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างมาก โดยสามารถยืดอายุการใช้งานได้เป็นสองเท่าและลดน้ำหนักลงได้ถึง 60%

มาตรฐานอุตสาหกรรมกำลังถูกเข้มงวดและควบคุมมากขึ้น มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการจัดระดับและติดฉลากประสิทธิภาพการใช้พลังงานของน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรองสำหรับรถยนต์ที่จะออกมาในเร็วๆ นี้ จะรวมเอาความแม่นยำในการกรองของตะแกรงกรองและความทนทานต่ออุณหภูมิของปะเก็นเข้าไว้ในระบบการรับรองประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถยนต์เป็นครั้งแรก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป ควรเปลี่ยนตะแกรงกรองและปะเก็นทุกๆ 40,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร ในขณะที่สำหรับรถยนต์ใช้งานหนัก ควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนให้เหลือไม่เกิน 40,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ เมื่อทำการเปลี่ยน ควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐาน HG-T 6181-2023 ด้วย